Urbanisme sensoriel

2005

Une ville qui offre une économie auto-suffisante de qualité dans ses services et les plaisirs du corps et de l’esprit en accord avec le réseau urbain existant, l’environnement, l’économie et la chose la plus importante : « l’individu et son contexte ». Une ville bâtie à partir des sensations de l’individu, de sorte qu’il existe un besoin de traduction de ces sens en espaces. Le « patio » en tant qu’élément clef de l’architecture méditerranéenne, contribue à réunir ces sensations, le système bioclimatique et les machines biologiques à partir des logements (salles de bains, cuisines). En créant une différence entre espaces physiologiques et virtuels, la rue est un lien et un pourvoyeur de sensations, comme les places et les espaces verts. La vie est un processus cyclique et la ville l’est aussi. Cela peut se modifier aisément dans l’espace et le temps, grâce à des espaces polyvalents de grande mutabilité. Si l’on se réfère à l’espace vital, l’idée est fondée sur la nouvelle définition de la famille standard traditionnelle, afin d’atteindre une autosuffisance des individus et de mettre l’accent sur la « temporalité du temps ».

2006-2009

Suite au concours, la ville de Cordoue a missioné l'équipe pour l'élaboration du masterplan sur la zone le long de l'autoroute.
Plusieurs stratégies organisationnelles ont dû être réétudiées et, le cas échéant, modifiées afin d’être conformes à la législation existante, et des opérations d’urbanisme ont été menées pendant la phase d’ébauche du plan et ce, jusqu’à son approbation finale :

1 - les limites originales du secteur S-2 ont été modifiées dans le sens où leur surface a été réduite. Nous avons dû revoir la répartition du terrain selon les usages ;
2- les zones destinées aux équipements ont été déplacées ;
3- dans la proposition originale, les blocs de logement étaient répartis de manière homogène. Cependant, il a été décidé de les regrouper en deux zones de deux unités chacune ;
4- d’une conception locale, l’agencement de la piste cyclable est devenu la responsabilité de la municipalité ;
5- dans le projet d’origine, le métabolisme urbain consistait en un système de galeries de services (offre et demande), mais l’idée a été rejetée pour des raisons techniques.

Malgré toutes ces modifications du projet et de l’ébauche, l'équipe est satisfaite du nombre d’idées originales ayant été conservées dans le plan final.
Ce processus est un grand succès grâce au travail de la municipalité de Cordoue qui a été en mesure de changer le système d’exploitation en le faisant passer de l’indemnisation à la coopération afin que ce soit la municipalité elle-même qui soit maintenant en charge de la gestion du plan d’urbanisme. Le plan a obtenu l’approbation de l’Administration en avril 2009.