Flotmyr sur le devant de la carte postale

2011
Le site Flotmyr est actuellement perçu comme un « non-lieu » en raison de la manière dont il est utilisé et de son rôle de barrière. Cependant, il a un fort potentiel de redéveloppement, grâce à son emplacement attrayant entre le centre-ville historique, le quartier résidentiel et le stade. D’un « non lieu » laissé pour compte, Flotmyr devrait donc être transformé en un lieu agréable aux yeux des gens.
Ce projet crée une nouvelle relation avec la ville ; ses liens physiques et ses fonctions attirent des gens et le lieu se fond dans le paysage grâce à ses diverses typologies et échelles.
Flotmyr sera un lieu d’habitation ayant accès à des espaces verts, à des activités sportives et culturelles et se trouvera à proximité du centre-ville. Pour ceux qui n’y habitent pas, ce sera un lieu où il fera bon se promener, une ville animée. Flotmyr sera une plate-forme moderne, reliée de manière claire au reste de la ville et très disponible.

2012 -
Après le concours, la ville a décidé de poursuivre des études avec une des 2 équipes primées : STWWT. Elle leur a demandé de développer leurs idées afin d’aboutir à un masterplan pour l’ensemble de la zone du concours. L’équipe a d’abord travaillé sur un plan programme avec la municipalité pour définir les grandes lignes de la zone pour ensuite faire le masterplan pour le nouveau Flotmyr. Ils ont gardé le même agencement que pour leur projet de concours avec une plus faible densité : L’idée est de créer de nouvelles connections avec la ville, une Bande d’Activité, qui relie d’importants pôles dans la ville : la zone de la connaissance, la zone piétonne, le centre ville et le hub culturel. En faisant écho aux environs, ils mettent en place des îlots de bâtiment sur le site –appelés petit, medium et grand– tissant ainsi le nouveau site à son environnement. La structure des bâtiments forme des cours intérieures vertes et une connexion principale –La Bande d’Activité– ainsi qu’une grosse structure au milieu de la zone avec le terminal des bus, sont connectées à un pont et à un parc.
Durant la phase de travail sur le masterplan, quelques changements sont apparus : le terminal de bus a été déplacé, le site a été un peu étendu, l’environnement vert a dû être renforcé pour des raisons de durabilité en tant qu’élément récréatif important et le « pont parc » a dû être réduit et devra faire partie d’une structure plus souple. Ce pont est toujours en discussion. L’équipe a fait deux propositions pour ce « pont parc » qui devront être présentées et approuvées en même temps que le masterplan au printemps 2015.
Afin de s’assurer d’avoir un quartier varié et attractif, l’équipe a élaboré des lignes directrices à utiliser pour le plan de zonage : comment diviser la zone pour les constructions, leur hauteur selon leur forme et comment programmer la nouvelle zone.
L’équipe a reçu un contrat indépendant pour travailler en détail sur le concept de la Bande d’Activité, la nouvelle connexion à Haugesund. Les nouveaux bâtiments côtoient la Bande d’Activité qui prend la forme d’une structure souple pour les piétons et les cyclistes. Ils ont également travaillé sur la conception, les matériaux à utiliser, et sa programmation.
Durant toutes ces études, leur défi a été de réfléchir à comment développer un plan solide mais souple qui pouvait durer dans le temps. Ils ont travaillé sur une planification à long terme qui sera flexible à des changements dans la société, l'économie, le climat et la politique.