Lisboa (PT)
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Données synthétiques
Lisboa (PT)
Échelle XL/L
Composition d’équipe Architecte obligatoire
Localisation Campolide, Lisbon. Portugal
Population 14 787 habitants Mairie de Campolide, 545 796 habitants ville de Lisbonne
Site de réflexion 253 ha - Site de projet 11,6 ha
Site proposé par Municipalité de Lisbonne
Acteurs impliqués Municipalité de Lisbonne
Propriétaire(s) du site Municipalité de Lisbonne (principalement), propriétaires privés
Phase post-concours Élaboration de la phase d'Opération de Réhabilitation Urbaine (ORU), intégrant le scénario et les conditions après la construction du réservoir d'eau et du tunnel.
Information complémentaire
SITE / CONTEXTE
A Campolide, Lisbonne, nous sommes confrontés à un territoire aux caractéristiques uniques dans la ville : d'une part, il est isolé du tissu urbain adjacent, marqué par des infrastructures routières et ferroviaires, avec une morphologie complexe et des pentes raides, reflétant encore un passé de caractère agricole et ouvrier, dévalorisé et dégradé ; et d'autre part, il est situé sur une pente orientée vers l'ouest, surplombant la vallée d'Alcântara, actuellement intégrée au système structurant de corridors verts de la ville, avec des vues panoramiques.
L'aqueduc séculaire d'Águas Livres, construit au XVIIIe siècle, est un point de repère extraordinaire et protagoniste des vues sud du site, traversant la vallée d'Alcântara avec ses arches en pierre et entrant dans le parc forestier de Monsanto.
Actuellement, dans le cadre du Plan Général de Drainage de Lisbonne (PGDL), la construction d'un tunnel souterrain entre Campolide et Santa Apolónia est en cours, qui se connectera au Caneiro de Alcântara (égout principal de la ville) à Quinta José Pinto et traversera la zone d'intervention, avec des zones de protection prévues.
La rue de Campolide définit la limite nord-est du site du projet et constitue la principale voie par laquelle les résidents et les utilisateurs de ce territoire analysé peuvent établir des réseaux de relations entre eux, à une échelle plus humanisée, bien que déconnectée du tissu urbain environnant. À la limite opposée, orientée au sud-ouest, se trouve une importante ligne de train et une gare et un entrepôt ferroviaire.
Dans les années 1960, l'avenue Calouste Gulbenkian (voie rapide) a été ouverte, traversant ce territoire et créant la limite sud. À la fin des années 1990, au XXe siècle, l'ouverture de l'avenue Miguel Torga a renforcé la mobilité de l'axe nord-sud.
Le paysage urbain a changé avec de nouveaux immeubles de grande hauteur dans les zones limitrophes au nord de ce territoire, tout en le gardant isolé en lui-même.
QUESTIONS AUX CONCURRENTS
Après la construction en cours d'un grand réservoir et d'un tunnel (5 km) qui empêcheront les inondations en aval dans les zones basses de la ville, une solution de conception pour une nouvelle couverture urbaine est nécessaire. Elle devrait relier une partie de Lisbonne qui a été séparée du tissu urbain adjacent, par des travaux publics majeurs tels que la ligne de train et les autoroutes. L'intervention devrait envelopper soigneusement les bâtiments résidentiels préexistants de petite taille, héritage d'une ville préindustrielle.
Comment pouvons-nous créer de nouvelles façons d'utiliser judicieusement les ressources naturelles dans l'environnement bâti et stimuler l'équilibre écologique entre les flux naturels et les besoins urbains ?
Comment pouvons-nous connecter l'urbanité au-delà des limites des infrastructures ?
Comment pouvons-nous donner forme à un avenir durable, beau et inclusif, en fournissant des logements et un habitat ?
Questions à propos du site
Question 3: How will the top level of the PGDL anitpollution cisterne look like and in how far can we intervene in the design and integration of it ? We saw a 3D simulation of the PGDL; there is an access ramp and some reservatoirs. Are there any restrictions to take into account when integrating this program into the surrounding public space?
Answer 3:
See answer 1.
Question 5: Is there a specific typology required for the housing units (e.g., number of floors, size per unit), or can we propose our own distribution for the 200 units? Additionally, are there any restrictions on their location within the site?
Asnswer 5:
This issue is a matter subject to the proposal's discretion and concept, respecting main legal and technical constraints (see answers 1 and 4) for locations and respecting a principle of cost benefit rationality and diversity for housing units.
Question 6: Can you clearly specify whether there are any architectural structures (e.g., buildings, ruins) that can be demolished and which ones they are?
Answer 6:
This issue is a matter subject to the proposal's discretion and concept.
Question 2: Is the 'Bacia das Avenidas Novas' infiltration basin (designed to treat initial rainwater runoff) part of the Lisbon General Drainage Plan (PGDL) for this area, and must it be considered in the project? If so, could you provide a more detailed drawing of the interventions planned under the PGDL?"
Answer 2:
See answer 1. See all PGDL public information: https://planodrenagem.lisboa.pt/
Question 1: Considering the site folder and the PGDL, the new cistern will be burried underground. Can we build any type of construction (building, road, park, etc) directly on top of the cistern, or are we technically restrained ? Also, is an exterior access to the cistern already planned (in that case, where?), or is it expected in the project?
Answer 1:
Yes, there are technical restrictions. It is not possible to place buildings directly on top of the cistern, but public space in this area can and should be designed in a way to contribute to the overall quality of the plan, maximizing walkability and connectivity. Some vertical shafts accessing the cistern should be respected in the layout of urban space and their location is identified in the attached figure; however, this technical coordination will be a matter for a dedicated detailed design phase and competition proposals must handle this constraint only at a conceptual level.
See file "E18_PT_LISBOA_Q&A_Figure 1" in the complete site folder in the dossier named "0_new_docs_after_launch".
See file "E18_PT_LISBOA_Q&A_General implantation of cistern in project site" in the complete site folder in the dossier named "0_new_docs_after_launch".
Question 4: From the brief it is not clear if there are compulsory distances to be kept from railway, roads and/or infrastructures, or any other constraints to be considered, or functions that are not allowed on any part of the area. Could you please specify those information and/or provide references to local regulations/documents?
Answer 4:
According to national railway public domain law (decree-law number 276/2003, article 15), any construction should respect a minimum distance of 10 meters from the railway infrastructure, if lower than 10 meters high; higher constructions are demanded to respect bigger distancing.
According to the City Masterplan’s regulation and qualification of urban space, the road infrastructure on the southeast limit of the intervention site has its specific protection zone identified as consolidated space classified as “Green Spaces Surrounding Infrastructures”.
According to the City Masterplan’s regulation and qualification of urban space, the north area of the intervention site is qualified as “Green Spaces for Recreation and Production, to consolidate”, with use and construction restrictions (see article 64 and references).
Le site est lié au thème suivant
Re-sourcer à partir d’éléments naturels Dans un contexte de réchauffement climatique, vivre et redynamiser les milieux habités grâce à l’eau est un puissant levier de ressourcement ; il s’agit de relever le défi de s’adapter aux risques (inondations, submersion marine, retrait du littoral, sécheresse…) et de restaurer les milieux écologiques pour améliorer la qualité de vie, la santé et la joie de vivre au quotidien.
Traiter avec l’eau
Questions à propos du site
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