Polignano a Mare (IT)

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Données synthétiques

Polignano a Mare (IT)

Échelles L/S

Composition d'équipe Architecte obligatoire
Localition Quartier de la gare
Population Ville 17,680 habitants
Site de réflexion 60 ha - Site de projet 3 ha

Site proposé par Ville de Modugno
Acteurs impliqués Ville de Polignano a Mare, FS Sistemi Urbani
Propriétaire(s) du site FS Sistemi Urbani et la ville de Polignano a Mare

Phase post-concours Lors de la cérémonie de remise des résultats nationaux, un atelier, réunissant les équipes primées et les parties prenantes, sera organisé pour définir les lignes directrices du projet/processus, afin de définir le développement et la transformation urbaine des zones du concours. Les idées, typologies et/ou approches développées par les concepteurs primés pourront faire l'objet d'une phase de projet ultérieure conformément aux réglementations du code des marchés publics en vigueur.

Information complémentaire

SITE / CONTEXTE

Polignano a Mare, ville des Pouilles, se trouve à 33 km au sud de la côte de Bari. Elle se caractérise par la magnifique situation de son centre historique, qui se dresse sur un éperon rocheux surplombant la mer Adriatique. Sa richesse réside dans le tourisme lié aux activités marines et à l'agriculture.Avec une moyenne de 250 000 visiteurs par an, la FEE, Fondation pour l'éducation environnementale, décerne à Polignano a Mare le Pavillon Bleu depuis 2008 et elle a été nommée « Ville la plus accueillante du monde 2023 aux Booking.com Traveller Review Awards ».La ville accueille chaque année les « Red Bull Cliff Diving World Series ». Son territoire est caractérisé par un paysage d'un intérêt considérable, à la fois naturaliste - avec ses grottes de Lame (la célèbre Lama Monachile) et marines - et historique avec son centre antique et les vestiges de la domination romaine.
La ville est desservie par deux aéroports (Bari et Brindisi), la ligne ferroviaire, l'autoroute A14 et la SS16 adriatique. Son attractivité touristique et sa conformation urbaine ont stimulé une expansion du territoire en direction du littoral et à l'intérieur de l'axe de liaison SS16. Mais elle s'est également développée à l'intérieur des terres au-delà de la ligne ferroviaire, qui représente une importante infrastructure de liaison tant au niveau métropolitain que touristique. Le croisement de la ligne ferroviaire est constitué de plusieurs passages souterrains véhiculaires, qui doivent être repensés afin de favoriser la connexion des zones résidentielles périphériques avec le centre-ville vital et la mer.

STRATÉGIES DE LA VILLE

La ville promeut la régénération du système urbain à travers le Document Préliminaire de Planification (P.D.R.U.) visant à améliorer les conditions urbaines, d'habitat, socio-économiques, environnementales et culturelles des établissements humains et également à adopter des outils d'intervention avec la participation des habitants et des acteurs publics et privés. Aujourd'hui, la ville doit répondre aux nouveaux besoins de la collectivité qui doit faire face à l'activité touristique en construisant de nouvelles dynamiques sociales, d'habitat et de services selon les principes de transition écologique, d'économie d'énergie, d'inclusivité. Le défi d'EUROPAN est de proposer de nouvelles idées pour ces territoires à forte capacité de ressourcement.

QUESTIONS AUX CONCURRENTS

Le site est défini dans le cadre de la collaboration entre la ville de Polignano et FS Sistemi Urbani (chef de file du pôle urbain du groupe ferroviaire de l'État italien) pour la régénération urbaine d'un certain nombre de compendiums non fonctionnels pour l'exploitation ferroviaire et susceptibles d'être éliminés ultérieurement. Les zones sont situées dans la zone de la gare centrale, à quelques minutes à pied du centre historique et de Lama Monachile. Une transformation urbaine est prévue pour créer de nouvelles installations publiques et privées et pour restituer à la communauté les espaces nodaux du tissu urbain. Le réaménagement de l'aire de jeux de Villa Pinocchio est stratégique par rapport aux zones de la gare, complétant le système de connexions qui comprend déjà l'achèvement de certains projets d'amélioration des places. Le tissu urbain de Polignano est fortement orienté vers la durabilité en raison de la facilité de créer un contexte de proximité de haute qualité, en intervenant sur les espaces publics et en préservant le paysage et les ressources locales. Les zones inutilisées peuvent répondre à la nécessité de combiner l'attractivité touristique, la mixité des logements et des services avec une attention aux connexions avec les systèmes urbains et paysagers. Conformément au plan paysager régional de la région des Pouilles, le projet doit sauvegarder les caractéristiques naturelles, morphologiques et historiques et culturelles du paysage ; assurer la perméabilité des sols et favoriser les processus de renaturalisation, ainsi qu'introduire de nouvelles fonctions au service de la communauté et de la productivité locale.

Questions à propos du site

The DWG doesn't show the pathway that leads down to Lama Monachile (north-west of project site 1 - Lepore). Can we get the data on this path, also regarding the height in comparison to the site?

There are no specific sections of the Lama Monachile. However, they can be obtained from the dwg as the elevations of the contour lines are indicated considering the sea level as 0. 

Is it possible to get DWG/DXF-sections for the 4 sites?

The DWG file contains contour lines with elevations. Please note that the project areas are all flat, and the elevation differences are indicated in the DWG plan

Would it be possible to use or consider as part of our proposal the space adjacent to the northern part of plot 3. Marconi along the railway?

If by adjacent space you mean the area currently used as a parking lot, you can consider it. However, the part of the lot occupied by the tracks and the small building cannot be considered, as it is an operational area for the railway company and will remain in use. You can find a clarifying image in the folder '0-New_Docs_after_Launch'."

Is there a sketch or a plan showing the possible road connection of plot 2. Trieste to Via Antonio Ardito?

As we have already indicated in the previous answers, we insert an example image (see  folder 0-New_Docs_after_Launch). It is not mandatory to answer this topic as it is a suggestion indicated by the City.

Dear Europan Team, Could you please confirm the ownership (public or private) of parcels 1357, 1358, and 12971 in the Trieste area, and of parcel 12902/2122, which would be needed for a possible access to Via Antonio Ardito? Thank you! Best regards, Suzdar Dogan Dafina Fazliu

The areas are private, but the possibility of using a strip to create the road, that connects with Via Kennedy near the former road worker’s house, could be considered.

The shape of project site area 3 changes between the documents: it has one shape in IT-POLIGNANO-PS-M15.pdf and a different one in IT-POLIGNANO-PS-M10.pdf (inside the Project_Site folder). Which is the correct shape to be considered for the proposal?

The correct shape is that of the IT-Polignano-PS-M10 file. The M15 file refers only to the cadastral parcels and indicated in blue is the road under construction. In any case in the folder "0-New_Docs_after_Launch" you will find the file with the updated cadastral layout "IT-POLIGNANO-PS-M15-upd.pdf"

It is not clear if the proposal should, or could, also include solutions for residential use. Could you please clarify if residential uses could be proposed?

On the Via Lepore site, one of the main functions is residential, so it is strongly recommended to propose ideas for housing, including innovative and experimental types.

Regarding the project site area 3, it is not clear if the compulsory distance (D.P.R. 753/1980) has to be observed for the operational railtracks (next to the project site), and if so, if that distance is already considered by the boundary of the project site area 3 or if it has to be observed inside the project site area. Could you please clarify?

The distance must be respected within the indicated project site area.

Is it possible to define solutions for the mobility network outside of the project site areas as part of the general strategy?

Yes, it's possible

Is it compulsory to consider the projects provided for the FS station square and the car park in Via G. Marconi?

Quant au projet sur la place de la gare, il est déjà en phase d'exécution ; il doit donc être considéré comme existant et le nouveau projet devra s'y intégrer. Concernant le parking de la Via Marconi, il s'agit d'une proposition de la municipalité visant à réduire la circulation dans le centre-ville, mais les participants sont libres de proposer des solutions alternatives.

Good morning, is it possible to consider the vacant lot on Via Kennedy near the Casa Cantoniera and level crossing as a connection point between the two project areas? The documents don't clearly indicate where the administration refers to an area between private lots for a possible connection. Could you clarify?

Oui, vous avez bien compris. Même si ces zones sont privées, vous pourriez envisager d'en utiliser une partie pour créer la route qui rejoint la via Kennedy, près de l'ancienne maison de l'ouvrier routier.

Per la progettazione dobbiamo tenere conto delle NTE di Rete Ferroviaria Italiana e delle altre normative che regolano la progettazione in prossimità o a contatto delle infrastrutture ferroviarie (i.e. DPR 753/1980)?

Should the project consider the NTE of the Ferrovie dello Stato and other rules on the constraints around the railway infrastructure (i.e. DPR 753/1980)?

Comme indiqué dans le cahier des charges, le décret présidentiel 753/1980 doit être pris en compte en ce qui concerne les distances minimales à respecter.

Est-il possible d’étendre le projet au-delà des limites physiques du concours ?

Les propositions incluent des interventions dans les quatre sites et permettent de proposer des stratégies de projet au sein de la zone stratégique ou à l'échelle territoriale, en fonction de vos idées. Cependant, le projet dans les quatre domaines ne peut dépendre d'interventions extérieures au périmètre de la zone stratégique, car cela pourrait compromettre sa faisabilité.

Le site est lié au thème suivant

Re-sourcer à partir d’éléments naturels
Régénérer les paysages

Comment concevoir des processus et des projets de revalorisation des paysages qui prennent en compte les interdépendances et éco-dépendances des ressources (naturelles, culturelles, productives) et du territoire ? La régénération des paysages peut devenir un outil de médiation entre les zones résidentielles, les équipements et infrastructures obsolètes et les territoires en transformation (voire menacés) sous l’effet des effets du changement climatique. Est-ce une invitation à penser les ressources du territoire de manière régénératrice pour soutenir un environnement plus sain pour les humains et les non-humains ?

Documents spécifiques

Questions à propos du site

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Ve. 16 mai 2025
Date limite de soumission des questions

Ve. 30 mai 2025
Date limite de réponses aux questions

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