Boulevard de la Mer

Point de vue de l'équipe

Saint-Brieuc a donné son nom à une large baie fondée sur un écosystème vivant dans lequel le marnage règle toujours l'implantation de la vie des hommes et des villes. A l'avant de la baie, où la mer profonde est permanente, les villes se sont naturellement développées autour des rives et des plages, alors qu'au fond de la baie, les villes se sont installées à quelques kilomètres de la mer dans les terres intérieures.
Cette situation est un enjeu majeur du projet. Avec le prolongement de la LGV, Saint-Brieuc a l'opportunité de devenir la seule ville de la baie directement accessible par les trains à grande vitesse et étroitement liée à la mer. L'ancienne voie ferrée encore existante (pour le transport de marchandises et le tourisme entre Le Port du Légué et la gare) est remodelée en boulevard de bord de mer. Ce dernier est la matrice d'interventions urbaines qui s'adaptent aux paysages, topographies, programmes et opportunités foncières rencontrés. Le projet rassemble de multiples questions contextuelles et y répond à l'aide d'outils. Afin de mieux s'adapter à ces caractéristiques, les outils sont combinés et servent également de champ d'intervention au même titre que le principe directeur du projet. Ce parcours à travers la ville est le lieu d'expérimentation qui permet d'offrir des perspectives prometteuses à l'environnement proche.

Point de vue du jury

La qualité de ce projet réside dans sa capacité à articuler une stratégie territoriale à des projets situés. Les auteurs qualifient le paysage briochin de “puzzle”. Leur stratégie consiste à s’appuyer sur l’infrastructure existante pour articuler des interventions ponctuelles le long d’un “parcours d’opportunités” et offrir une lecture “panoramique et continue” de ce paysage. Les auteurs identifient neuf thèmes de projet (qualifiés d’outils) combinés et déclinés en fonction des sites.