Bitonto (IT)

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Données synthétiques

Bitonto (IT)

Scale L urban and architectural
Team representative architect, urbanist
Location Sistema urbano Bitonto, Palombaio, Mariotto
Population 56,000 inhabitants
Strategic site c. 100 ha - Project site 5 ha

Site proposed by City Bitonto
Actors involved City Bitonto
Owner(s) of the site Public property

Commission after competition workshops with the awarded teams to define the next stages of the process

Information complémentaire

Urban City Strategy

Bitonto expands from the high Murgia to 2 km from the Adriatic coast. The territory has natural, historical and rural production systems with a high ecological impact. Known as the city of olive trees, for the big production of olive oil, the city is experiencing a period of growth in the field of cultural and naturalistic tourism. This vocation makes it necessary to give identity to the urban fabric outside the consolidated city. The City follows the strategies of the Patto Città-Campagna and has already launched a program of regeneration interventions, both in the historic center and in the urban belt in the south-east/south-west area. The enhancement of the building heritage - for accommodation, promotion of typical products with spaces for farmer markets and activities related to culture and local economies - are the starting point to relate the values of the historic center with rural and naturalistic values of the hamlets of Palombaio and Mariotto.

Site Definition

The site consists of the squares system of Bitonto, Palombaio and Mariotto: in the center of Bitonto, the squares Aldo Moro, Marconi and Cavour; in the hamlet of Palombaio Piazza Milite Ignoto and the confluence area of all the routes to/from Palombaio; in the hamlet of Mariotto the large Piazza Roma. The strength of the hamlets (7 and 11 km away from the center) is their rural context and their access position to the Alta Murgia Park.
But there are also some critical issues related to isolation from the center of Bitonto. It is necessary to activate a new development, based on alternative energy sources, on life in the open air and on local values to be related to the center of Bitonto.
The naturalistic path, from the Lama Balice towards the Alta Murgia Park, using sections of via Cela, represents the strategic site, a catalyst element for the activation of new functions for the natural environment, which will bring benefits to the hamlets at the cultural, social and economic level.

How Must Metabolism and Inclusivity Be Developed and Connected?

The distance between the city and the hamlets will be reduced by the ability of the Europan project to make the values of each urban center dialogue in order to build a territorial value.
The definition of the nature trail, under construction, from the Balice blade to the Alta Murgia National Park, is an opportunity to generate new urban / territorial metabolisms. The strategy of the City is linked to the provisions of the PPTR (Regional Territorial Landscape Plan) of which it uses: the Regional Ecological Network; the Patto Città-campagna, overcoming the degenerative process that, with the urbanization of the countryside, has seen the growth of the neglect of both the urban and rural environment; the infrastructure system for soft mobility; territorial systems for the use of assets. It is necessary to think of new models of metabolic actions also for parts of the historic center, of which a “typical” block is included in the site. New uses related to the sustainable management of environmental heritage, digitization and social inclusion for a landscape that offers the quality of a living environment, to contribute to the European green transition and counter the climate crisis.
The proposals will have to build a new identity and dialogue between the two hamlets and the urban center of Bitonto, integrating the naturalistic richness with public spaces.
Why start from the squares? Because the squares represent the point where the city talks about itself. The reference point for citizens and travelers. A place where the community meets and identifies itself every day. An attractive place where the spirit of sharing is inevitably synonymous with safety, identity and inclusiveness. All the elements for the renovation are present: great connectivity, a natural space of great quality (Alta Murgia Park, the Bosco di Bitonto, Lama Balice Park, agricultural territory of Palombaio and Mariotto), an ancient center of great wealth and historical architectural value.

Questions à propos du site

Est-il nécessaire de préserver le pavé historique existant de la Piazza Cavour à Bitonto ? Ou peut-on prévoir un repavage ?

Le pavé actuel doit être conservé car il a fait l'objet d'interventions récentes. Par rapport au système de carrés qui ne pouvait manquer d'être conçu pour les trois espaces, Piazza Cavour est celui qui nécessite une intervention moins substantielle, mais plutôt sa re-fonctionnalisation par rapport aux axes de pénétration et les deux autres carrés doivent être considérés .

Si les parkings de surface actuels sont supprimés, il faut proposer leur déplacement? est-il nécessaire de prévoir un parking souterrain dans la zone du projet de la commune de Bitonto, ou peut-on penser à les relocaliser dans des zones en dehors de celle-ci ?

Leur déplacement dépend de vos choix d'analyse et de conception. Une éventuelle hypothèse de suppression des parkings devra prevoir une solution alternative pour laquelle les concepteurs auront une liberté de conception. Il n'est pas prevu de parking souterrain, mais, compte tenu de sa faisabilité, il peut être proposé ainsi que des solutions alternatives possibles (échanges intermodaux, villes à 15 minutes, etc.) vers lesquelles s'orientent les indications européennes.

Un bloc-type est prévu dans la zone d'intervention de Bitonto. Quel niveau de détail est requis dans la conception? Des plans des espaces intérieurs seront-ils nécessaires, ou sera-t-il possible de se limiter à définir de nouveaux usages ? Quelle est l'utilisation prévue actuellement? Les bâtiments sont privés ou publics

Considérant que le redéveloppement des centres historiques part de l'inclusion de nouvelles fonctions (surtout au rez-de-chaussée), de l'utilisation de l'espace public et des modes de vie, ainsi que des parcours expérientiels possibles, les propositions sur l'îlot type doivent analyser les déficiences fonctionnelles actuelles de l'ensemble du centre historique. Ainsi, dans cette phase conceptuelle, le bloc typique est un exemple de nouvelles façons d'utiliser et il n'est pas influent de connaître les propriétés et fonctions spécifiques actuelles du bloc. Par conséquent, les concepteurs ont une grande liberté pour analyser l'ensemble du centre historique et faire des propositions. L'îlot type a été choisi car il est situé dans une position stratégique où convergent les différents systèmes de connexion avec les places (véhicule/piéton).

Quel type d'intervention est nécessaire le long de la piste cyclable de la via Cela ? devrions-nous fournir une sorte d'installations ou d'équipement? ou faut-il focaliser son attention uniquement sur les zones d'intervention (les carrés), et ne considérer la périphérie que comme un lien ?

Faudra-t-il créer la piste cyclable entre les communes le long de la via Cela ? Peut-on envisager d'autres liaisons cyclables et piétonnes (par exemple le long de la route départementale 89) ? Est-il possible de prévoir une piste cyclable/piétonne sur toute la limite des murs du centre historique de Bitonto ?

Dans le contenu de la visite et du webinaire, ces aspects du thème ont été clarifiés en profondeur. Les projets sur les zones d'intervention ne peuvent exclure une stratégie du contexte et de sa fonctionnalité par rapport au système Bitonto-Palombaio-Mariotto. L'approche d'Europan est de considérer la zone stratégique et les sites de projets complémentaires.

La piste cyclable de la via Cela existe déjà et peut être parcourue (comme vous pouvez le voir sur la vidéo et comme décrit plusieurs fois), mais elle nécessite un enrichissement des fonctions liées à l'ensemble du système de connexion avec les places, également à travers tout nouveau cycle -des liaisons piétonnes résultant de vos choix de conception des itinéraires possibles incluant éventuellement la route provinciale 89, toujours en considération de la faisabilité technique et économique. A titre indicatif, il est rappelé que les règles de sécurité ont tendance à aménager des pistes cyclables piétonnes sur les routes à faible débit. Les murs du centre historique font déjà l'objet d'autres interventions dont le vélo-piéton.

En ce qui concerne les places actuelles de Bitonto, comment devrions-nous nous rapporter au réseau routier existant de manière réaliste et à la présence de monuments existants tels que des statues, des lampadaires historiques, etc.?

Une réorganisation différente de la viabilité peut être envisagée dans votre projet dans les limites de la faisabilité réelle. En ce qui concerne la présence d'éléments historiques et monumentaux sur les places, leur emplacement peut être prédit, s'il est soutenu par l'idée de conception et sa faisabilité technique, économique et socioculturelle.

Le site est lié au thème suivant

Revitalisation
Renforcer la biodiversité

Sur ces sites, l'impulsion de la transformation vient du territoire et de l'utilisation de toutes les ressources (naturelles, écologiques, infrastructurelles) pour le régénérer.
Ici, le moteur du changement est la transformation de l'écologie (urbaine).

Documents spécifiques

Questions à propos du site

Ve. 18 Juin 2021
Date limite de soumission des questions

Ve. 2 juillet 2021
Date limite de réponses aux questions

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Urban territorial framework
Preliminary Program Document (DPP) strategic scenario map
Bitonto - Aerial view of the three squares
Bitonto - Piazza Cavour
Aerial view of Palombaio
Palombaio - Piazza Milite Ignoto
Aerial view of Mariotto
Mariotto - Piazza Roma
View of the territory - Strategic project Mariotto-Palombaio-via Cela